Выбираем колесные диски для зимы.

     Для зимнего сезона эксплуатации легкового автомобиля часто требуются крепкие и надежные колесные диски, способные выдержать снег, лед и антиобледенительные средства.

     Если требуется бюджетный вариант, разумно обращать внимание на проверенные колесные диски из штампованной холоднопрокатной стали, которые изготавливаются точечной электросваркой из двух отдельных стальных полос. Такой несколько устаревший подход изготовления колесных дисков предполагает их исключительную пластичность – если зимой, в результате наезда на торосы или колдобину, стальной диск и погнется, то его можно быстро восстановить на специальном станке, в котором стальные ролики, пока поврежденный диск будет крутиться горизонтально, смогут восстановить края диска до первоначального состояния. Такой ремонт стоит умеренных денег и его могут позволить абсолютно все водители.

     Но стальные диски отличны большим весом, который негативным образом влияет как на управляемость, так и на разгон авто. Если для водителя даже в зимнее время имеет смысл обладать автомобилем с повышенной динамикой, разумно обращать внимание на легкосплавные диски, которые ценны тем фактом, что целиком и полностью, без использования электросварки, изготавливаются методом литья из крепких и легких алюминиевых материалов. Даже если такой диск вдруг и лопнет в зимнее время в результате механического удара, то его можно восстановить с помощью аргоновой сварки, используя для этих целей алюминиевый припой.

     Но и легкосплавные диски, отличающиеся малым весом (не более 6 кг за единицу), не всегда способны выдерживать особо сильные механические воздействия. В этом случае, когда важна прочность и легкостью дисков, рекомендуется «переобувать» собственное авто на кованые версии колесных дисков, которые, как становится ясно из самого названия, изготавливаются методом ковки на сложном и дорогом прессовом оборудовании.

     Кованые диски весят меньше всех (не более 5.5 кг за единицу) и отлично выдерживают сильные удары за счет появления многослойной кристаллической структуру (у легкосплавных версий имеется менее прочная зернистая структура). Порой подвеска автомобиля может выйти из строя, но никак не кованый диск. Для суровых зимних условий эксплуатации, такой выбор может оказаться наиболее оптимальным.